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Per attenuare la gravità del retrotreno e altre collisioni, i sistemi Pre-Crash (PCS) sono in fase di sviluppo. Questi sistemi di sicurezza attiva utilizzano telecamere radar e / o video per determinare quando un incidente frontale, come ad esempio un tamponamenti front-to-back, è imminente e freno può autonomamente, anche in assenza del conducente. Di queste caratteristiche PCS, gli effetti della frenata pre-crash autonomi sono stimati. Per stimare il massimo potenziale di riduzione delle lesioni a causa di frenata pre-crash autonomo nel veicolo notevole di tamponamenti, una metodologia è presentato per la determinazione Spaccio Moncler Santa Maria Di Sala 2014 1) la riduzione del cambiamento incidente veicolo in velocità (DV) a causa di PCS frenata e 2 ) il numero di lesioni che potrebbero essere evitati a causa della riduzione nella gravità di collisione. Riduzione degli infortuni è stata effettuata solo per i conducenti con cintura, come autisti unbelted hanno un rischio sconosciuto di essere buttato fuori posizione. Lo studio è basato su 1.406 tamponamenti suggestivi veicoli NASS / CDS anni dal 1993 al 2008. parametri PCS sono stati selezionati dai valori realistici e vario per esaminare l'effetto sulle prestazioni del sistema. PCS frenatura autorità è stata variata da 0,5 G a 0,8 mentre il tempo di G di collisione (TTC) è Moncler Saldi Milano tenuto a 0,45 secondi. TTC è stato poi variata da 0,3 secondi a 0,6 secondi, mentre l'autorità di frenata si è tenuta costante a 0,6 G. Un impulso costante frenata (funzione step) e impulsi di frenata ramp-up sono stati utilizzati. Lo studio ha trovato che PCS automatizzati frenata potrebbe ridurre la ΔV incidente in veicoli sorprendenti posteriore-end in media del 12% - 50% ed evitare 0% - 14% delle collisioni, a seconda dei parametri di PCS. PCS autonome frenata potrebbe potenzialmente ridurre il numero di conducenti feriti che sono cinturati del 19% al 57%.

 

 
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